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试驾首发丨广汽本田皓影终极大Boss来了www.86559

发布日期:2019-11-05

  我清晰的记得,在2018年底时,广汽本田对外公开说2019年将推出改款缤智和上新奥德赛锐·混动两款新车,可就在今年第三季度,一款神秘的SUV揭开了面纱,从谍照曝光、到定名皓影、到预售价发布,广汽本田仅仅用了3个月,不出意外的线年底正式上市,并成为同级市场中的终极大Boss,因为它找到了友商的痛点——不够高级。

  我们在分析汽车市场时,往往喜欢强调先行者优势,毕竟能第一个“吃螃蟹的人”很可能会成为规则制定者,但是,皓影的到来告诉我们,如何做一名“迟到的王者”。

  作为一款紧凑级SUV皓影在进入市场前已经对竞争对手做足了分析,比如在外观设计上,皓影强调的高级感是同级不常见的,锐利鲜明的线条,羽翼式LED远近光灯都在体现它的高阶和精致。看看同级的RAV4荣放,走硬派设计路线,同门兄弟CR-V,属时尚简约风格,而奇骏的设计,实在是有点保守……

  广汽本田皓影定位为首款中级SUV,但从车身尺寸来看(长宽高分别为4634mm/1855mm/1679mm,轴距为2661mm),它在车市中更应该列入紧凑级SUV行列,不过,在经过一天的试驾后,我可以负责任的说,皓影将自己定位成中级SUV没有任何问题,它在动力表现和空间表现绝对有越级的实力。

  在本次试驾中,我们分别体验了汽油版(锐·T动)和混动版(锐·混动),汽油版车型采用1.5T发动机最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,与发动机匹配的是CVT变速箱;而混动车型采用的是2.0L发动机+电机的组合,综合最大功率158kW,峰值扭矩315牛·米,与发动机匹配的是E-CVT换挡机构。关于驾驶表现,我们先说汽油版车型。

  从数据上来看,汽油版车型142kW的最大功率十分抢眼,甚至已经超过一些2.0T低了,而在实际驾驶中,1.5T发动机的动力表现也比较充沛。起步阶段,皓影的行使感受比较厚重,这是强调高级感的做法,值得称赞的是,当你快速起步深踩油门后,车辆提速反应很快,但加速感并不会让你觉得强劲突兀,再配合上CVT变速箱先天平顺的优势,皓影加速时的从容感是同级少有的。

  中高速阶段,即便版车型只采用1.5T发动机,但它的动力储备良好,当我们在高速上80km/h巡航时瞬间踩下油门后,车辆提速的反馈还算不错,但并没有出现较强的“推背感”,如果你仔细观察时速表,可以明显看到车辆加速过程并不慢,只是被调校的很稳。

  而关于转向方面,皓影的方向盘手感适中,不轻不沉,指向性在同级属于上等水平,方向盘基本没有虚位,完全可以称得上“指哪打哪”。而关于悬架调校,皓影采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架,在经过连续减速带时,车辆吸收震动的能力良好,而且没有出现跳动,这一点非常值得称赞。

  从版车型的表现来看,它完全可以满足日常家用需求,即便发动机排量只有1.5T,但你完全不会觉得它动力疲软,这种表现其实和几年前上市的冠道1.5T车型非常相似,当所有人都认为小无法满足冠道时,本田用大功率征服了消费者。不过,如果你希望皓影能带来更多的驾驶乐趣,那么不妨考虑一下混动车型。

  混动版皓影采用的是第三代i-MMD双电机混合动力系统,相比上一代“产品”,它最高热效率大幅提升,在保证动力的前提下提升了燃油经济性。而在工作模式上,它分为EV模式、混合动力行驶、发动机行驶三种。起步阶段,电机的加持使皓影的提速非常快,如果深踩油门,内燃机会快速介入工作,在这过程中没有任何顿挫,这一点非常值得称赞。

  而在中高速巡航时,电机同样占主导,不过当你快速踩下油门后,发动机会替代电机工作。我们同样是在80km/h时深踩油门,车辆的提速反应非常快,直至120km/h依然能保持较强的动力输出。www.865599.com!整体来看,第三代i-MMD双电机混合动力系统还是比较智能的,2015年中国民生银行苏州分行私人银行产品经理岗。它能精准的判断车辆行驶状态,电机和内燃机在行车电脑的“指挥”下发挥着最佳效能。

  首先要说明的是,皓影的混动版比汽油版动力输出更为直接,尤其是在中低速加速时,电机“零延迟”的输出直接果断,其次是操控方面,混动版皓影的转向手感更沉一些,有一点点性能车的感觉。另外在指向性方面,混动版皓影同样表现出色,在山路上高速过弯时,手感偏沉且精准的转向能进一步提升驾驶乐趣。最后是悬架表现,同样是在高速过弯,我能明显感觉到它的支撑性良好,弯道中基本上没有出现侧倾,这对于一台SUV来说实属不易。

  整体来看,无论是汽油皓影还是混动版皓影,都在驾驶方面表现良好,但由于两者所面对的人群不同,所以调校风格还是有差异的,汽油版负责吸引务实的人,而混动版照顾了想要驾驶乐趣的消费者,如果一定要在两者之间做选择,我个人更偏向混动版。

  在文章结束前,我必须说明下——皓影的空间表现有些逆天了!皓影轴距只有2661mm,但本田在空间利用上是行业顶尖水平,我们的试驾教练身高183cm,后排乘客185cm、体重110kg,不夸张的说,后排乘客可以随意找到舒适的坐姿,这是本田的一贯优势,但同时是这个级别产品的重要卖点。

  另外还有一点要说的是,皓影还具备一些商务属性,后排扶手上装配了车辆控制系统,它能控制天窗、多媒体娱乐系统等,这让我想起了几年前冠道在上市时提出的“请重要的人一起乘坐后排”的理念,当你的后排足够大和舒适时,才能实现真正意义上的豪华和越级,从这方面来看,皓影冠道有着异曲同工之妙。

  一天的试驾虽然短暂,但皓影却给我留下深刻的印象,它的高级感是目前同级合资SUV中少有的,这将成为它的核心竞争力。当然,想要在未来市场中取得优异的成绩并非易事,皓影在产品上已经足够出色,接下来就是价格了,从目前给出的18万元起售的预售价来看,皓影已经让很多友商有危机感了。

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